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Le retour:

Voilà, dimanche était organisé un petit training à Larchant par le Père Pilat dit Ratatouille ou La Buse .

Après une matinée à faire un peu de mécanique...  sur la Gaz Pas, nous avons vu venir à nous deux petits nouveaux, heu!!! enfin deux anciens :

Patrick Fauve et Thierry Foulard avec un bien bel attelage spécial Simonetti.

Pas mauvais les petits nouveaux, une petite gamelle, beaucoup de persévérance et roule ma poule comme avant, je crains que la saison 2010 fasse trembler certains.  

Ben, c'est bien joli de se moquer de la belle Montesa plus neuve que neuve qui a fait un petit caprice au père Boubou , mais lorsque la Gas-Gas titane fait des siennes au père Olaf , et bien le père Boubou, il se marre .

Bon, il faut dire qu'ensuite elle a bien voulue tourner, mais rien qu'à la tête de Mimi et du père Olaf tout n'était pas rose...

Voici une drole de machine, un Armstrong CAN-AM 320 T, voici la traduction du site américain LewisportUSA:

"La machine, comme la légende l'a fait (Armstrong CAN-AM par ici) 320T avec un Sammy Miller construites côte à pirater. La moto aurait été mis en place par Sammy pour M. Lampkin à monter dans les Etats-Unis pour amener les gens enthousiastes au sujet des essais side-car au début des années 80. Le moteur est une unité HIRO, qui va toujours bien. Globalement la machine fonctionne super et il est très amusant."

http://www.lewisportusa.com/index.htm

Voici la nouvelle HONDA 260 RTL 2010 , la version japonaise de la MONTESA ( 250cc ).

Vraiment très belle , quand mieux que la production ibère style Ka-Kas...

CHAMPIONNAT d'EUROPE de SIDE-CAR-TRIAL

RÈGLEMENT

2010

Dans des différents pays ils existent des différents règles pour le sidecar trial. C'est pour cela unrèglement commun sert de base pour standardiser ou

 Le règlement FIM acutel pour les solos sert à base de la pénalisation. Au-delà dela FIM les règles suivants sont valables.

1. Technique

1. La conception du side-car (la chaise) est éligible individuellement

2. Un frein dans le side-car (la chaise) est permis

2. Pénalisations 0 Points

1. Passer la fin d'une zone sans moteur courant

2. Freiner la roue du sidecar avec la main ou avec le frein

3. Arrêt jusqu'à 3 sec pour se placer

4. Déplacer la roué avant sans rouler en arrière (glisser en arrière si la roué arrière ne bouge pas jusqu'à 30 cm)

5. Si le pilote met son pied sur le moto

Pénalisations 5 Points

1. Le fait pour le passager d'avoir un ou deux pieds à l'autre côté du moto

2. Le fait pour le pilote d'avoir les 2 pieds dans le side-car

3. Le fait de reculer (glisser an arrière jusquà 30 cm sans que la roué arrière tourne, voir 2.4 est permis).

4. Le fait de rouler un cercle ou croiser ses traces.

5. Le fait pour le passager de toucher le sol ou les obstacles ou de s'appuyer intentionnellement sur un obstacle (abres, murs …) afin de supporter le mouvement en avant.

6. Le fait de tomber

7. Le dépassement d'une limite de la trace/du banderole, du marquage…

8. Démarrer le moteur dans la zone. Si l'arrêt ne dure que 3 sec. maximum (voir 2.3) et si on peut démarrer le moteur en roulant cela est permis.

3. Catégories

Side-cars modernes (tous les side-cars sauf PRE-65) et PRE-65 au choix. Le BSA 441 Victor est regardé comme PRE 65.

Dépendant d'organisateur correspondant il y a la possibilité d'opter dans l'une

des 2 à 4 catégories de différent difficulté (Experts Plus, Experts, Clubmen, Débutants ou Experts,Tremplin, Critérium/Avancés, Débutants).

4. Pointage

On commence le pointage avec la plus haute catégorie (Export Plus ou Experts) jusquà la plusbasse catégorie (Débutants).

Le premiert dans la plus haute catégorie recoit 20 points, le deuxième 17 points etc. jusqu'au quinzième.

1. place 20 points; 2. place 17 points; 3. place 15 Points; 4. place 13 Points;

5. place 11 points; 6. place 10 points; 7. place 9 Points; 8. place 8 Points;

9. place 7 points; 10. place 6 points; 11. place 5 Points; 12. place 4 points:

13. place 3 points; 14. place 2 points; 15. place 1 point

Les équipages se situant à la 16e place ou en-dessous, ainsi que les équipages ayant débuté mais abandonné, reçoivent 1 point.

Celui ayant abandonné est défini comme celui qui a participé à moins

de 50% des zones. Celui ayant participé à plus de 50% reste dans le classement mais sera pour chaque zone qu'il n'a pas faite pénalisé de 5 points.

Le changement de moto pendant une manche est permis à n'importe quel moment. Cependant,l'équipage devra alors avec la nouvelle moto recommencer à zéro à la première zone du premier tour.

La limite de temps maximale ne peut en aucun cas être dépassée.

Rouler dans 2 catégories avec 2 passagers différents au meme trial est permis, cependant juste le meilleur résultat compte pour le pointage de Championnat d' Europe.

5. Pointage total

En cas de la même nombre de points de 2 équipes la décision sera prise comme suit:

a) L'équipe qui a recu la plupart de points dans les moins de trial gagne.

b) S'il y a encore.le meme nombre de points le dernier trial décide

6. Passager

Si un pilote roule avec de différents passagers lors de Championnat d' Europe, seulement le passager qui roule le plupart des trials avec le pilote peut être considéré dans le pointage.

7. Jury

En cas de désaccords éventuels une décision sera prise par le Jury. Le Jury se compose de 4 membres, le cas échéant suppléés par leurs représentants.

En cas de partage le président décide.

Membres du Jury pour 2010

Axel Kreutz (GER) (Président)                 Représentant: Hans-Werner Bauss (GER)

Ian Hannam (GBR)                                 Représentant: Paul Fishlock (GBR)

Philippe Pilat (FRA)                                Représentant: TBA (FRA)

Gerard Heller (BEL)                                Représenant: Laurent Henrard (BEL)

Rédigé: 04.11.2009